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海乘方向

海员专业

发布时间:2018-01-19 来源: 百度文库 浏览量:
  一、专业名称、招生对象与学制
  1、专业名称:海员
  二、专业介绍
  随着世界航运事业突飞猛进的发展,高素质航运人才极度短缺,海员已经成为国内外备受关注的行业之一。据权威统计,目前全国高级船员缺口为1.3万人,企业对海事院校毕业生需求与供应比率大约为4:1,中小型企业对船员需求缺口更大,未来几年内高级船员供应量将更为紧张。



  本专业培养符合STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国《海船船员适任考试和发证规则》(交通运输部令2011年第12号,简称“11规则”)等法规要求,掌握现代航海的相关理论及技能,具备驾驶和管理船舶能力,并且精通水手业务,具有海船驾驶员适任证书和海船值班水手适任证书的船员。
  三、核心课程
  公共基础课、航海学、海洋气象与海洋学、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶操纵、船舶安全管理、船舶结构与设备、船用雷达与ARPA、GMDSS通讯设备、航海英语等。
  四、主要就业岗位群
  海员按职务分为高级海员和普通海员两类;按专业分船舶驾驶与船舶轮机两类。高级海员(也叫国际海员)是在船舶上从事管理性工作,又叫干部海员如:三副、三管轮、二副、二管轮、大副、大管轮、船长、轮机长等。普通海员在船舶上从事一般支持性事务工作,如水手、机工手、水手长、机工长等。
  六、专业咨询问答
  1、什么叫海员?海员包括哪些人员?
  答:在海轮上工作的人员统称海员.海员分为两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员,又称工人海员。
  2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的?
  答:海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行,又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行,为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。
  3、海员的证书有哪些?这些证书的含金量如何?
  答:《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生)等;驾驶专业高级海员还应取得“三小证”(雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯)等;甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等;特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强,在全世界通用。因此,有了海员证,就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮,可以成为一个航海家,实现环游世界的梦想。

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  4、海员的市场需求如何?就业有无保障?
  答:世界贸易主要靠海上运输,因此海运是朝阳行业。据BIMCO/ISF(国际运输联合会)调查报告分析:“全球性的船员紧缺,就世界范围看,目前全世界大概需要100万海员,其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线较长的国家之一,有延绵18000多公里的海岸线,自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员,世界海员市场是一个供不应求的市场,至少未来十年,海员能够百分之百的就业。
  现在国际航运市场况争激烈,海员工资在航运支出中占很大比重,不同国家航运支出成本之所以差别很大,关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员,而是转向中国、菲律宾等。发展中国家劳动力廉价的低薪海员,这样航运公司就降低了成本。增加民收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长,再则,随着中国经济的迅速崛起,地方上航运公司不断发展状大,这样,对海员的需求量就特别大。
  5、海员能不能做为一种职业?职业前景如何?
  答:很早以前,海员就是一个令人向往的职业,谁家里有人做国际海员,走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多,能周游世界,还能不时给家里人捎上一些舶来品,真是令人羡慕。今天,海员仍是一种很好的职业:一是采取“定单式”培训,培训就业率比任何重点大学都高;二是职业收入高,投入的培训费上船后一年就可以收回;三是劳动强度小,现代船舶自动化程度高,海员在船上主要是值班,坐办公室;四是升迁机会多,普通海员可以升高级海员,直至船长(轮机长)。一般做到大副,轮机长,船长时大部分海员不再每年都工作,每月工作可达到2.5万元以上,每年工作3到4个月就可收入10万元以上。
  6、当前海员的工资待遇怎样?
  答:海员工资一般包括三部分:基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额,还要根据航线、职位等确定。如果英语水平还不错,可轻松进入外国航运集团,国外待遇较好,工资是国内集团的两倍左右,且休假时间长,每年可休假4--6个月。
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